米軍ヘリ、低空飛行常態化　新宿上空で動画撮影し確認

在日米軍所属のヘリコプターが新宿駅（東京都新宿区）周辺の上空で、日本のヘリであれば航空法違反にあたる高度300メートル以下の低空飛行を繰り返している。
毎日新聞は昨年7月以降、こうした飛行を12回、その疑いがある飛行を5回確認した。
JRと私鉄を合わせた1日の乗降客が世界最多の約350万人に上る新宿駅の真上を地上約200メートルの高さで通過し、
周辺のビルをかすめるように飛ぶこともあった。首都の中心部で危険と隣り合わせの飛行が常態化している。

　全国の米軍専用施設の約7割が集中する沖縄では米軍戦闘機による低空飛行や騒音の問題が繰り返し起きている。
一方、東京の中心部でも港区六本木にある米軍基地「赤坂プレスセンター」のヘリポート周辺で騒音などの問題が指摘されてきた。
米軍が実際にどのような飛行をしているのか。実態を明らかにするため、毎日新聞は昨年7月から約半年かけて新宿区にある都庁第1本庁舎展望室など高さ200メートル級の複数地点から飛行状況を調査した。
以下略
https://mainichi.jp/articles/20210223/k00/00m/040/...
https://www.youtube.com/watch?v=NoEridoTzB...

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さすが没日反米記者の集まり。

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◆取材ヘリ空中衝突事故　一度ならず二度までも
https://www.sankei.com/smp/west/news/111104/wst111104...

◎繰り返された惨事

話を平成６年に戻そう。毎日新聞機と朝日新聞機がすれ違った際に起きたこの事故では、朝日機が墜落し、やはり乗員３人が亡くなった。運輸省（現・国土交通省）航空事故調査委員会によると、朝日機のメーンローターが毎日機最後尾の垂直安定板に接触して破損し、機体の姿勢が急変したために空中分解を起こしたのが墜落原因だった。

一方、毎日機は無事で、当初、事故の当事者であることに気づかず、朝日機の墜落現場を上空から撮影していた。だが、朝日機のメーンローターは毎日機のテールローターと胴体の３６センチしかない隙間をすり抜けており、一歩間違えば毎日機も墜落を避けられなかったことがその後明らかになった。

何より、記憶を呼び戻す中で思いを強くしたのは、２度の事故とも当事者の一方は同じということだった。

率直にいえば、当時の大阪の事件記者の間では一部の社のヘリは「特攻ヘリ」と呼ばれていた。例えば山中の遺体の搜索現場など、ヘリによる空撮が有効な取材現場では、かなりの低空飛行で接近してくるためで、後で知ったことだが、東京でもこれらの社のヘリは「飛び方が荒っぽい」といわれていたという。

「広い空でなぜ」と思われるかもしれないが、事件現場などでいい写真が撮れるアングルは限られており、各社のヘリが同じポイントを狙うことになる。一方、泉佐野の事故では関西国際空港に近く、飛行制限区域でルートが限られていたという事情があった。一般に考えるほど飛行エリアは広くないということだ。

「少しでもいい写真を撮りたい」というカメラマンの思いと「撮らせてやりたい」というパイロットの思いは報道に携わる者として理解できるが、もちろん事故を引き起こすのは論外だ。

経験した２件とも、墜落した先での死傷者はなかった。が、明石の事故では朝日放送機は公民館の屋上、毎日機はマンション前の駐車場にそれぞれ墜落、泉佐野の事故では朝日機が民家の上に落ちて屋根などを大破、ひとつ間違えれば住民を巻き込んだ大惨事になるところだった。当たり前だが、「安全第一」である。

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>日本のヘリであれば航空法違反にあたる高度300メートル以下の低空飛行

ヘリコプターの低空飛行に係る制限について
• 最低安全高度（密集地300ｍ、その他150ｍ）以下の飛行は航空法で禁止されている
• 捜索救助の航空機（ドクターヘリを含む）は適用外


取材ヘリのエンジン停止　テレ朝、逃走事件で飛行中
https://www.sankei.com/affairs/news/190620/afr1906200...

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毎日新聞って、あと10億ほど赤字が増えると、債務不履行で倒産なんだってね。

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DSとの戦いは日本でも行われてるからね
ヘリを使ってDS側の通信を傍受したり発信箇所を特定して闇に紛れてピックアップしていく
その活動は目には見えないがこういった事でそれが事実であると判明する

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