「大阪都構想」賛否問う住民投票が告示 投票は来月1日 賛成多数だったら橋下復帰？

今の大阪市を廃止して4つの特別区に再編する、いわゆる「大阪都構想」の賛否を問う住民投票が告示され、来月1日の投票日に向けて、賛成派と反対派の論戦が始まりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201012/k1001265933...

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また投票に行かせないようにするでしょ
仕事をイッパイふってさ

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関東の者なんやけど　大阪　都に賛成やねん
にじゆうに行政いらんねん　税金じゃぶじゃぶやねん

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都構想などいらない
少なくとも、このコロナ禍でやる事ではない

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職を賭してなどと言っても、マスコミ界隈には居続ける。
その程度の覚悟や決意です。

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大阪都構想　メトロの業績焦点　コロナで４～６月期赤字　　2020.9.7 21:23　政治　地方自治　経済・新型コロナショック
　大阪メトロは７日、大阪市役所で市議らを対象とした会議を開き、新型コロナウイルス禍による業績悪化について報告した。大阪都構想が実現した場合、特別区の財政運営が成り立
つとした大阪市の試算には、コロナ前に同社が示した株主配当の目標値が盛り込まれているが、都構想反対派は「楽観的な試算だ」と批判。将来的に特別区が市の想定するような配当
を得られるか否かが焦点となっている。
　大阪メトロは平成３０年４月、市営地下鉄を民営化し、市が１００％出資する新会社として誕生。民営化後も市議会に会社の事業状況を報告する会議を設けている。市は同社から３０
年度に８１億円、令和元年度に６４億円の配当を受け取った。昨年４月に同社が公表した中期経営計画では、７年度までの８年間で、配当と納税で「市への１千億円の財政貢献を目指す」
としていた。
　ただ、コロナ禍により経営状況は一変。同社の今年４～６月期連結決算では、最終損益は前年同期が５８億円の黒字だったのに対し、３９億円の赤字に転落した。しかし、市は「コロ
ナの影響は一時的」として、今年８月に公表した特別区の収支見通しでは、中期経営計画の目標値をもとに、同社からの収入として毎年度７１億円（７年度は５３億円）を見込んで試算。
特別区は「収支不足にならない」と結論づけ、反対派は「甘い見通しだ」と批判していた。
https://www.sankei.com/politics/news/200907/plt200907...

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夢洲整備９５０億円規模に　大阪市予算　2019.2.14 19:33　産経WEST
　２０２５年大阪・関西万博の会場予定地となる大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）について、土地造成やインフラ整備の総事業費が来年度からの７年間で９５０
億円規模に上ることが１４日、大阪市への取材で分かった。市は２０１９（平成３１）年度の当初予算案（特別会計を含む）に、夢洲のインフラ整備費として５７億７３００万円を
計上した。大阪を代表する繁華街のキタ、ミナミと並んで、夢洲を中心とした「ニシ」エリアの集客拠点化の事業が今後、本格化する。
　１４日の記者会見で、吉村洋文市長は「万博が決まり、夢洲の活用に向けて基盤整備を進めるべき時期が来た。万博後の活用も見据え、着実に進める」と抱負を語った。
　万博の開催経費のうち、会場建設費（約１２５０億円）は国、経済界、大阪府市が３分の１ずつ均等に負担するが、その前段階となる夢洲の基盤整備は基本的に所有者の市が担う。
万博終了後、パビリオンなどは原則撤去され更地となり、跡地は新たなまちづくりに生かされる。
　夢洲の基盤整備にかかる９５０億円規模の総事業費の内訳は、地下鉄中央線（大阪メトロ）を延伸し、夢洲に新駅を設置する鉄道関連事業が計５４０億円と最も大きい。次いで万
博予定地の造成で計１３６億円、上下水道の整備で計１３２億円を見込む。
https://www.sankei.com/west/news/190214/wst1902140045...

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都構想、可決なら史上初の政令市廃止　全国に波及するか　　2020.10.12 19:50　政治　地方自治　大阪都構想
　政令市制度は昭和３１年に創設された制度で、二重行政は当時から問題点として指摘されてきた。地方分権改革や地域主権改革は長年議論されてきたが、現実には半世紀を経
ても大都市制度改革は進んでいない。大阪都構想は大阪という一都市の改革ではあるが、実現すれば創設以来初の政令市廃止となり、全国的な大都市制度見直し論に火が付く可
能性もある。

　維新代表代行の吉村洋文・大阪府知事は、「新型コロナウイルスで、東京一極集中の脆弱（ぜいじゃく）性が浮き彫りになった」と主張。「高度経済成長時代には一極集中に
意味があったが、成熟期の今はリスクでしかない」とし、「副首都大阪をつくり、日本の成長を牽引（けんいん）する２つ目のエンジンをつくる」と都構想の目的を語る。
　一方、住民が気になる都構想の財政効果をめぐっては議論がある。移行に必要な初期費用は約２４１億円と、安くはない。都構想は稼ぐ都市をつくるための制度改革であって、
移行により府市に入るお金が増えるわけではない。有権者が賛否の判断で悩む点だろう。
https://www.sankei.com/politics/news/201012/plt201012...

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大阪都構想移行に必要な初期費用は約２４１億円と、安くはない。
夢洲整備９５０億円規模に　大阪市予算
大阪メトロは,今年４～６月期連結決算では、３９億円の赤字に転落した。地下鉄中央線（大阪メトロ）を延伸し、夢洲に新駅を設置する鉄道関連事業が計５４０億円と最も大きい。

東京オリンピックの見積もりと、実際の建設費　　大阪市の試算の何倍くらいに、膨れ上がるのか？

初期費用が、初期費用だけに、各特別区とも財政は逼迫を覚悟の上とならざるを得ない、赤字経営に転落し、最低でも５４０億円の負債を抱えることになる大阪メトロを、いったい
誰が支えるのか？メトロでもこんな状態だと、バス路線は各特別区が負担する経費もバカにならないのだろうか？

夢洲整備　９５０億円　ー　５４０億円　＝　４１０億円　で、万博、IR （カジノ）に向けた道路や下水道、その他、大丈夫なのか？
道路が夢舞大橋と夢咲トンネルだけ、高速道路は？
地下鉄中央線（大阪メトロ）を延伸だけが具体化しているが、JRと私鉄各社は「？」「自治体が費用負担してくれるのなら、やりましょうか？」な、感じか

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